| DÜSSELDORF 100 jahre ballonsport |
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6.Okt. - 20.Okt. 02 |
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history |
| 1902 | gründung des "niederrheinischen Vereins für luftschifffahrt e.v." |
aus der chronik von wolfgang martin |
| 1903 | erster wissenschaftlicher aufstieg mit einem geliehenen berliner ballon und jungfernfahrt des ersten vereinseigenen ballons barmen vom frankenplatz in düsseldorf aus (hugo von abercron). in den folgenden jahren werden weitere wissenschaftliche aufstiege (aeronautik, metereologie) durchgeführt. |
entnommen der festschrift "100 jahre ballonsport in düsseldorf" vom düsseldorfer aero-klub e.v. abteilung freiballon |
| 1905 | die sektion düsseldorf des nvfl erhält einen füllplatz an der hans-sachs-straße. in paris wird die "internationale luftschiffer vereinigung" (später fai) gegründet und der sportliche aspekt der ballonfahrt in form von wettfahrten begründet. |
| 1906 | erste gordon-bennett-wettfahrt am 30. sep. in paris mit den vereinsmitgliedern von abercron und oscar erbslöh im ballon düsseldorf (platz9). |
| 1907 |
zweite gordon-bennett-wettfahrt am 21. okt. in st. luis. drei mitglieder des nvfl beteiligen sich und erreichen folgende plazierungen: oscar erbslöh: platz 1, ballon pommern, 1403km, 40std hugo von abercron: platz 3, ballon düsseldorf, 1283 km, 39:50std paul meckel: platz6, ballon abercron, 1110km, 38:35std |
| 1908 | der düsseldorfer luftfahrt-klub ist mit 22 fahrten an der von der internationalen kommission für wissenschaftliche luftfahrt veranstalteten aufstiegen beteiligt. erwerb des ballon düsseldorf II. |
| 1909 | während bisher ausschließlich die ballonfahrer das vereinsgeschehen bestimmen, schlägt sechs jahre nach dem 12-sekunden-hopser der gebrüder wright mit einem motorflugzeug die geburtsstunde der heutigen abteilung motorflug im nvfl. |
| 1910 | dieses jahr steht ganz im zeichen des beginnenden flugsports. 18.feb gründung des düsseldorfer flugsportklubs. einrichtung eines flugfeldes auf dem lohausener exerzierplatz. erwerb eines farman doppeldeckers. im mai 1. flugtag in düsseldorf, grafenberger pferderennbahn. bau einer ballonhalle (16 ballone) auf dem kasernengelände an der tannenstraße. |
| 1911 | nachdem hans gericke und hugo von abercron bereits im vorjahr mit den plätzen 2 und 3 beim 5. gordon-bennett-rennen mit weiten von 1814 und 1720km nur knapp den sieg verfehlten, steht hans gericke mit ballon berlin II nach einer fahrt bei äußerst schwierigen wetterbedingungen (756km, 12:28std) auf dem siegertreppchen. dies sollte für viele jahrzehnte der letzte sieg eines deutschen teams sein. |
| 1912 | die düsseldorfer sektion des nvfl - rund 500 mitglieder - wird am 12.sep in einen selbständigen verein mit namen "düsseldorfer-luftfahrer-klub" umgewandelt. |
| 1913 | die luftsportlichen interessen der drei in düsseldorf ausgeübten luftsportarten, nämlich freiballonsport, lenkluftschifffahrt und motorflugsport werden ab juni im einzig verbleibenden verein, dem "düsseldorfer luftfahrer-klub e.v." gebündelt. diese konstellation übersteht den ersten weltkrieg und die durch verbote und einschränkungen des luftsports gekennzeichnete nachkriegszeit trotz stark sinkender mitgliederzahlen. |
| 1927 | am 7.feb. erfolgt der entscheidende zusammenschluss der luftfahrer zum "düsseldorfer aero-klub e.v.". trotz der sehr schweren zeiten erlebt der luftsport durch die aufsehen erregende atlantiküberquerung von charles lindbergh kräftigen aufwind. flugwettbewerbe mit motor- und später segelflugzeugen erobern sich einen festen platz im vereinsgeschehen. am 15.mai, anlässlich der einweihung des düsseldorfer flughafens lohausen, erster nachkriegsstart mit einem geliehenen ballon. |
| 1928 | erwerb des klubeigenen ballons düsseldorf. am 1.juli startet der ballon vom neuen füll- und startplatz am volksgarten zu seiner ersten fahrt. |
| 1929 | der ballon düsseldorf nimmt an wettfahrten in gelsenkirchen, köln und velbert teil. |
| 1930 | der ballon düsseldorf nimmt an wettfahrten in wuppertal und münster teil. zum ersten mal taucht der name carl götze auf, der in den folgenden jahren mit seinen sportlichen leistungen als ballonfahrer hohe internationale anerkennung erwirbt. am 1.sep. findet der start zum 19. gordon-bennett-rennen in cleveland/ohio statt, an dem sich u.a. wegen der weltwirtschaftskriese nur sechs teams beteiligen. deutschland ist mit dr. hugo kaulen/carl götze vertreten und erziehlen platz 5 mit 551km und 19std (barmen). |
| 1931 | als die ferngasleitung vom ruhrgebiet über ratingen nach düsseldorf verlegt wird, gelingt es, auf der sportwiese am staufenplatz einen füllplatz zu schaffen, der endlich allen ansprüchen genügt. bereits am 2.aug. startet von dort der ballon düsseldorf. |
| 1934 | carl götze / dr. erich burghardt nehmen mit dem ballon deutschland am 22. gordon-bennett-rennen am 23.sep. in warschau teil. unter 16 teams erreichen sie als bestes deutsches team platz 8 mit 875km in 21:4 h. |
| 1935 | dritte teilnahme von carl götze mit werner lohmann am 23. gordon-bennett-rennen. ballon erich deku. startort ist wieder warschau (16.sep.). der ballon steigt in der schlussphase der 44stündigen fahrt richtung ukraine auf die höhe von 8000m! temperatur -18 C. ausfall verschiedener geräte, insbesondere sauerstoffgerät, waschküche, kaum orientierung. harte landung nach 1373km. platz 4. |
| 1936 | vierte teilnahme von carl götze und werner lohmann am 24. gordon-bennett-rennen mit dem ballon deutschland am 30.aug. in warschau; die fahrt führt mit windgeschwindigkeiten bis 80km/h bei dunst, regen, schnee und hagelschauer weit in den norden russlands bis an die küste des weißen meeres! in 34 stunden hat der ballon 1494km luftlinie zurückgelegt. der ballon wird bei der landung verstört. platz 4. |
| 1937 | fünfte teilnahme von carl götze und werner lohmann am 25. gordon-bennett-rennen mit dem ballon alfred hildebrandt am 20. juni in brüssel. nach dem start in brüssel erreicht der ballon am zweiten abend die tschechische grenze und wird durch ein tschechisches flugzeug zur landung gezwungen. damit endet vorerst die teilnahme düsseldorfer ballonfahrer an diesem wettbewerb. im april wird das "nationalsozialistische fliegerkorps" gegründet; die bestehenden luftsportvereine werden enteignet, aufgelöst und die mehrzahl der mitglieder in das ns-fliegerkorps überführt. |
| 1939 | der düsseldorfer aero-klub e.v. bzw. der düsseldorfer luftfahrerklub e.v. werden im vereinsregister gelöscht. |
| 1950 | nach der zwangsunterbrechung durch den krieg erfolgt am 19.okt. die wiedereröffnung des düsseldorfer aero-klubs aus den von den besatzungsmächten zunächst nur erlaubten "stammtisch"-gesellschaften. |
| 1951 |
am 26.aug. erfolgt der erste nachkriegs-ballonstart mit den geliehenen ballonen wicküler-wuppertal und kornbrannt-münster
auf dem staufenplatz. dabei erneuern acht piloten der abteilung freiballon ihr führerpatent. im januar wird eine modellflug-interessengemeinschaft mit dem namen condor gegründet. diese wird zwei jahre später als flugmodellbau-abteilung in den düsseldorfer aero-klub integriert. |
| 1952 | eigentlich wäre in diesem jahr die feier zum 50-jährigen bestehen fällig gewesen. weil der verein jedoch erst im anfangsstadium seines wiederaufbaus befindet und über kein eigenes fluggerät verfügt, wird die feier vertagt. die jubiläumsschrift "50 jahre . . . wie im flug" von wim schmidt-wegenast und hugo rütters erscheint erst im jahr 1960, der 50. wiederkehr des tages, an dem zum ersten mal in düsseldorf mit motorflugzeugen geflogen wurde. |
| 1953 |
der erste nachkriegsballon mit dem namen nowea-düsseldorf wird vom damaligen oberbürgermeister gockeln
am 19.juli der abteilung freiballon übergeben. im gleichen jahr werden mit ihm noch acht fahrten durchgeführt,
wobei vier preise bei wettfahrten in holland, brüssel, saarbrücken und um den nowea-wanderpreis durch die
piloten carl götze, werner lohmann und erwin pfeffer errungen werden.
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bei unseren ballonfahrern gibt es neuen "auftrieb". ihrem mitglied ernst hesse gelingt es, die nowea zur spende eines freiballons zu bewegen. er wird am 19. juli anlässlich der ausstellung "alle sollen besser leben" von oberbürgermeister gockeln dem klub übergeben und auf den namen nowea-düsseldorf getauft. < bilder aus nowea-information nr.7/1953 |
| 1955 | am 6. mai fallen die nachkriegsbeschränkungen der lufthoheit. durch einen neuen pachtvertrag wird der nach dem krieg brachliegende und inzwischen anderweitig genutzte ballon-aufstiegsplatz in düsseldorf grafenberg wieder der abteilung freiballon zur verfügung gestellt. zielwettfahrt um den wanderpreis der stadt bremen, karl heinz schäfer, platz 3. |
| 1956 | es finden nur fünf ballonfahrten, darunter drei nationale wettfahrten statt. |
| 1957 | die fahrtenzahl kann auf acht gesteigert werden, darunter eine nationale wettfahrt in neustadt an der weinstraße und eine internationale wettfahrt in basel. |
| 1958 |
der luftraum ist enger geworden. sprechfunk in flugzeug und ballonkorb wird eingeführt. unsere mitglieder
dr. reinhard faust und horst pletten sind die ersten deutschen freiballonführer mit amtlichen funksprechzeugnis.
die anderen düsseldorfer freiballonführer folgen rasch nach. es finden 17 ballonfahrten statt, darunter
drei nationale wettfahrten.
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| 1959 | es finden wie im vorjahr 17 ballonfahrten statt, darunter drei nationale wettfahrten. |
| 1960 |
am 3. april wird der ballon nowea-düsseldorf beim füllen zu seiner 80. fahrt von einer böe losgerissen
und verschwindet ohne korb und besatzung auf nimmerwiedersehen. der verlust kann noch im gleichen jahr mit
nowea II düsseldorf ausgeglichen werden. zu pfingsten findet die 5. wettfahrt um den nowea-wanderpreis statt, an dem alle 14 ballone der bundesrepublik (mit ausnahme des verschollenen namensträger selbst! ) teilnehmen. am 17. sep. findet die nachgeholte jubiläumsfeier (50 jahre) in festlichem rahmen in der rheinterasse statt. |
| 1961 |
an der 6. wettfahrt um den nowea-wanderpreis nehmen am pfingstsonntag 15 ballone teil. das wetter verhindert jedoch
eine rechtzeitige startfreigabe, so dass nur noch eine zeitlich begrenzte weitfahrt möglich ist. im september siegt josef walzel bei der ferdinand-eiermacher-gedächnisfahrt (juniorenwettfahrt) in münster mit nowea II. |
| 1962 | am 22. juli kann die abteilung freiballon ihren neuen ausweich-startplatz in kapellen, kreis moers, einweihen. |
| 1963 | sieg von hermann schreier bei der 3. juniorenwettfahrt am 23. mai, die als fuchsjagd aus dem volksparkstadion in dortmund ausgetragen wird. |
| 1964 |
7. und letzte gasballon-wettfahrt um den nowea-wanderpreis am 10. mai, der nach drei siegen
durch den hamburger piloten haueisen in dessen besitz übergeht.
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| 1967 |
der übergang vom leuchtgas zum weniger tragfähigen erdgas bringt die ballonfahrer in arge bedrängnis.
vorübergehend finden die lautlosen luftraumbenutzer auf dem wasserstoff-startplatz in oer-erkenschwick unterschlupf.
zwei jahre später kann der startplatz düsseldorf eller mit wasserstoff-anschluss bezogen werden. rechtzeitig zu beginn des wasserstoffzeitalters stiftet carl götze den 945m3 fassenden ballon carl götze, dessen erste fahrt von oer-erkenschwick am 18. nov. werner lohmann führt. der nowea II düsseldorf (1680m3) hat 109 fahrten bis ende 1967 absolviert. |
| 1968 | anlässlich einer freundschaftsfahrt in oer-erkenschwick in der nacht vom 11. zum 12.mai wird die bereits gefüllte hülle des ballos carl götze vom blitz getroffen und zerstört (glücklicherweise kaskoversichert). er wird durch den ballon carl götze 2 ersetzt. |
| 1969 |
am 11. april teilt die bundesanstalt für flugsicherung dem ballonsport die frequenz 122,25 mhz für den sprechfunkverkehr
zwischen bord-bord und bord-boden zu. nach mehrjährigen verhandlungen kann am 27. september der neue startplatz auf dem gelände des tsv eller 04 bezogen werden. der startplatz liegt in der kontrollzone des düsseldorfer flughafens, was mit strengen auflagen verbunden ist, hat aber durch zugang zur wasserstoffleitung von marl zu den düsseldorfer henkel-werken erhebliche vorteile für den ballonsport. statt einer festen halle mit klubraum muss es vorerst eine holzbaracke tun. |
| 1970 | in augsburg (startplatz gersthofen) findet die 1. deutsche freiballon-meisterschaft 1970 statt (insgesamt 25 crews): die beiden besten von je fünf ballonen in fünf ausscheidungsfahrten qualifizieren sich für die zwischenläufe; die jeweils drei besten der beiden zwischenläufe nehmen an der entscheidungsfahrt teil (insgesamt sechs crews). die ausscheidungsfahrten beginnen am 27. juli, die entscheidungsfahrt findet am 27. september statt. alle fahrten werden als zielfahrten durchgeführt. das düsseldorfer team eugen weber / richard jahre erreicht mit jan wellem platz 5. |
| 1971 | am 19. dezember legt der leiter des düsseldorfer sportamtes karl-theo kels den grundstein der ballon-halle in düsseldorf-eller. |
| 1973 |
nach zweijähriger arbeit der klubmitglieder und freunde kann die ballonhalle unter dem namen carl-götze-halle
am 25. mai ihrer bestimmung übergeben werden. im anschluss an die einweihung starten die ballone carl-götze II,
jan wellem und auto nord zu einer carl-götze-gedächnisfahrt, dem vorläufer der späteren gasballon-wettfahrten. am 14. juli erhebt sich der von firma hunter douglas gestiftete ballon luxaflex zum ersten mal in die lüfte. |
| 1974 |
erste gasballon-wettfahrt (weitfahrt) um den "carl-götze-pokal" am 18. mai von düsseldorf-eller.
acht teilnehmende ballone.
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| 1975 |
die zweite wettfahrt um den carl-götze-pokal findet am 17. mai mit neun gasballonen statt. die 2. deutschen gasballon-meisterschaften finden wieder mit vor- und zwischenläufen statt. im endlauf am 20. september in marl sind keine düsseldorfer piloten vertreten. werner lohmann steigt am 14. dezember zu seiner 200. gasballonfahrt auf. |
| 1976 |
bei der abteilung freiballon ist wieder alles im lot: ballonhalle mit klubraum, startplatz mit wasserstoff-anschluss, genug gasballone
(carl-götze, jan wellem, luxaflex), wettfahrtmöglichkeiten vom startplatz, eigene verfolger-fahrzeuge. die dritte wettfahrt um den carl-götze-pokal findet am 5. juni mit acht gasballonen statt. das herausragende ballonsport-ereignis ist die 1. weltmeisterschaft für gasballone, die vom 10. bis 19. september unter 20 teams in augsburg ausgetragen wurde. schweiz II siegt vor deutschland II (heppeler/schürer) und deutschland I (reisch/märkl). |
| 1980 | die 7. wettfahrt um den carl-götze-pokal findet am 24. mai bei widrigem wetter statt (12 ballone). |
| 1981 | erstmals wird die 8. wettfahrt um den carl-götze-pokal zu pfingsten erfolgreich als nachtwettfahrt durchgeführt (10 ballone). |
| 1982 |
an der 9. carl-götze-nachtwettfahrt am 29./30. mai nehmen 11 ballone teil. fahrtenbilanz der düsseldorfer aero-klubs: d-düsseldorf 26 fahrten, durchschnittlich 6:59 h, 155 km, d-spar 18 fahrten, durchschnittlich 7:10 h, 160 km. |
| 1986 | die 12. wettfahrt um den carl-götze-pokal findet mit 17 ballonen in der nacht zum 17. mai statt. |
| 1997 | 35 gasballonfahrten mit drei gasballonen, 19 heißluftfahrten. mit 1713,3 km werden w. eimers und b. landsmann nur 6. beim gordon-bennett-rennen in warstein. der erste netzlose gasballon wird am 12.4.1997 auf den namen jupp walzel, unser ehrenmitglied, getauft. |
| 1998 | 23 gasballonfahrten mit zwei ballonen, 11 heißluftballonfahrten. toni gottschalk, dr. manfred knoke und siegfried feler gewinnen den linde wasen cup in stuttgart. endlich kann wieder eine carl g¨tze ballonwettfahrt stattfinden. den wanderpokal nimmt philipp de cock mit nach belgien. den ppl-d schein besteht dieter graefe. toni gottschalk fährt seine 200. fahrt. |
| 1999 | 28 gasballonfahrten, 17 heißluftballonfahrten. teilnahme an linde wasen cup, nrw meisterschaft und lechfeld cup. brandenburg: 1. gasballonstart. volker kuinke wird europa-meister im gasballonfahren. |
| 2000 | 15 gasballonfahrten, 26 heißluftballonfahrten. teilnahme an nrw meisterschaft, lechfeld cup, teutowettfahrt. w. eimers und b. landsmann gewinnen wieder das gordon-bennett-rennen in st. hubert, belgien. |
| 2001 | 19 gasballonfahrten mit einem ballon, 21 heißluftfahrten. insgesamt wurden in eller von 1969 bis einschließlich 2001 ca. 2320 ballonstarts durchgeführt. |
| 2002 | durchführung der jubiläumsaktivitäten |
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das waren einige ausschnitte aus aus 100 jahren düsseldorfer ballonfahrerei weitere infos unter: dieter graefe tel: 02173 - 52511 siegfried felder tel: 02151 - 404822 |
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mehr über ballonfahren: www.dfsv.de |
